De 13 a 15 de abril de 2026, a Exposição de Manutenção e Reparo de Automóveis será realizada no Centro Internacional de Convenções e Exposições da Capital Pequim. A DMS apresentará sua série de produtos de retificação de pintura e carroceria automotiva no estande B1-F27, apresentando uma solução abrangente de retificação cobrindo todo o processo, desde retificação grosseira e lixamento de primer até o refinamento do acabamento da pintura.

XANGAI, CHINA — 26 a 29 de novembro de 2025 — A DMS, fabricante líder de abrasivos revestidos profissionais, expôs com sucesso na Automechanika Shanghai 2025, uma das feiras comerciais mais influentes da Ásia para o mercado de reposição automotiva e a indústria de serviços de veículos.

LAS VEGAS, NV – 4 a 7 de novembro de 2025 – A DMS concluiu com sucesso sua impactante participação no 2025 SEMA Show em Las Vegas.

Os produtos abrasivos artificiais são divididos principalmente em duas categorias: abrasivos de corindo e abrasivos de carboneto de silício. Especificamente, existem basicamente os...

De acordo com os diferentes abrasivos utilizados, as ferramentas de retificação ligadas podem ser classificadas em ferramentas de retificação com ligação abrasiva comuns e ferramentas de retificação com ligação abrasiva superduras...

Possui dureza extremamente alta, com formatos de partículas pontiagudas e pontiagudas. Tem um bom efeito de moagem em materiais de...

Ampla aplicabilidade: É aplicável a áreas como metais (aço, ligas de titânio), não metais (cerâmica, vidro) e fabricação de precisão (moldes, semicondutores). ‌

Por que a lixa personalizada é comumente usada em retificação industrial? Isto não ocorre porque a lixa padrão seja inferior, mas porque na produção industrial, “padrão” é inerentemente um compromisso. O valor da lixa personalizada reside na transformação do lixamento de um trabalho artesanal baseado na experiência em um processo de fabricação de precisão baseado em dados.

Lixar a superfície dos móveis antes de pintar afeta diretamente a textura e durabilidade do acabamento final. Se a superfície não for lixada, a tinta desenvolverá uma textura de casca de laranja; se não for lixado, a aderência diminuirá; e se não for bem lixado, os pontos ásperos permanecerão visíveis após a pintura, desfazendo todo o seu trabalho duro. Diante dessas duas opções comuns – lixa azul e lixa normal – muitas pessoas ficam divididas.

O polimento de superfícies curvas é um dos processos mais desafiadores no lixamento fino. As curvas simplificadas da pintura automotiva, as superfícies complexas das figuras dos modelos e as bordas arredondadas dos móveis enfrentam o mesmo problema: como uma lixa de alta granulação pode se ajustar perfeitamente às superfícies curvas sem cortar excessivamente ou danificar a forma original?

Muitos operadores acreditam que, por serem semelhantes, usá-los de forma intercambiável não causará grandes problemas. No entanto, na realidade, estes dois tipos de cintas de lixa diferem completamente em termos de material de base, adesivo e disposição dos grãos abrasivos. Usar a correia errada não é apenas uma questão de desperdiçar a correia – o custo real está em peças arranhadas e equipamentos danificados. Portanto, entender as diferenças entre eles é o primeiro passo para evitar esses problemas.

Em carrocerias e pinturas automotivas, bem como em operações de lixamento mecânico, se a lixa pneumática usada nas lixadeiras pneumáticas perder granulação ou soltar o suporte, isso não só afetará a qualidade da superfície, mas também reduzirá a eficiência do trabalho. Identificar as causas subjacentes é um passo crucial para melhorar essas condições. Abaixo, a equipe editorial do DMS faz uma análise das causas.